Материал подготовлен корреспондентом газеты Global Times в рамках соглашении о партнерстве между ИИД «Кыргыз Туусу» и газетой «Жэньминь жибао».
Майским утром, когда я ехал из международного аэропорта Манас в центр Бишкека, столицы Кыргызстана, мой взгляд скользил от далеких заснеженных пиков, постепенно облачавшихся в свежую весеннюю зелень, к плотному, медленно движущемуся потоку машин.
Как потенциальный покупатель автомобиля, который все еще «застрял» в пекинской лотерее автомобильных номеров в ожидании квоты на электромобиль, я привык внимательно разглядывать транспорт на дорогах. Вскоре у нас завязался разговор на русском языке с водителем о местном авторынке, особенно об электромобилях.
«За последние пару лет электромобили и гибриды стали появляться в Бишкеке повсеместно, — объяснил он, ловко перестраиваясь в другой ряд. — И огромная их часть поступает из Китая. Вот подождите, я вам покажу».
Спустя несколько секунд мимо нас бесшумно пронесся элегантный компактный автомобиль. Водитель убрал одну руку с руля и очертил в воздухе округлую дугу, повторяющую логотип машины: «Видите? Это же китайский электромобиль, верно?» Я с улыбкой кивнул. Это был BYD. Чуть позже в потоке машин я заметил Neta — еще один китайский бренд электромобилей.
В течение следующих нескольких дней эти приятные встречи с китайскими символами зеленого развития, вызывавшие теплое чувство, будто встретил старых знакомых на чужбине, стали повторяющимся мотивом всей поездки. Прямо у бизнес-центра недалеко от моего отеля, словно символ наступления новой эпохи экологических преобразований, красовался белый BYD Yuan Up. По улицам Бишкека с регулярными интервалами курсировали ярко-зеленые автобусы Yutong, оставив в прошлом рев двигателей, едкий выхлоп и клубы темного дыма.
В наш заключительный день перед возвращением в Китай мы с коллегами последовали совету местного гида, который настаивал на том, что мы просто не можем уехать, не посетив знаменитый природный парк Ала-Арча на окраине Бишкека. Час пути — и мы уже на месте, под теплым майским солнцем наслаждаемся пейзажем, словно сошедшим с открытки. Один из коллег даже изумился тому, насколько здешние места напоминают швейцарские Альпы.
Лишь позже я узнал, что Ала-Арча, расположенная в западной части Тянь-Шаня, стала колыбелью общенациональной кампании «Жашыл мурас» («Зеленое наследие») в Кыргызстане. Четыре года назад президент Садыр Жапаров дал старт этой инициативе, посадив здесь первую партию саженцев хвойных деревьев. Кампания была направлена на озеленение страны и повышение ее устойчивости к изменению климата. Именно тогда мне пришло в голову, что те едва заметные зеленые детали, которые случайно встречаются на улицах Бишкека, на самом деле прочно укоренены в глубокой общенациональной стратегии, инициированной на самом высоком государственном уровне.
В последние годы зеленый переход стал жизненно важной необходимостью для дальнейшего развития Кыргызстана. Стремясь защитить окружающую среду от деградации, правительство страны с беспрецедентной решимостью проводит структурную трансформацию экономики. Президент Жапаров неоднократно заявлял на мировой арене, что Кыргызстан будет стремиться к достижению углеродной нейтральности к 2050 году. В сентябре 2025 года Кабинет Министров Кыргызской Республики утвердил Программу развития зеленой экономики на 2025–2029 годы, направленную на укрепление институционального потенциала в секторе зеленой экономики и формирование ориентиров зеленой политики на макро- и микроуровнях для приоритетных отраслей экономики страны.
На этом пути китайско-кыргызский «Зеленый Шелковый путь» воплощает масштабные национальные планы в конкретные повседневные реалии.
Ярким примером является флагманский бишкекский мусоросжигательный эко-завод, построенный на инвестиции китайского предприятия и официально запущенный в конце прошлого года. Предприятие ежедневно перерабатывает 1000 тонн бытовых отходов, преобразуя их в экологически чистую электроэнергию. Кроме того, «Мастерская Лубаня», созданная совместно китайскими университетами и Кыргызским государственным техническим университетом, сделала гидротехническое и гидроэнергетическое строительство своим основным направлением подготовки, формируя новое поколение местных специалистов для сектора зеленой энергетики.
Этот зеленый импульс не ограничивается рамками двусторонних отношений; он находит отклик во всем центральноазиатском регионе в рамках многостороннего сотрудничества Шанхайской организации сотрудничества (ШОС).
Текущий год знаменует собой важную веху — 25-летие ШОС. Когда в сентябре прошлого года в Тяньцзине Кыргызстан официально принял председательство в ШОС, президент Жапаров призвал организацию сплотиться под лозунгом «Вместе к устойчивому миру, развитию и процветанию». Экологические проблемы не знают границ. Перед лицом кризиса, вызванного изменением климата, зеленое развитие стало общей ответственностью государств — членов ШОС.
С макроэкономической и многосторонней точек зрения китайские технологии и опыт стали ключевыми двигателями экологической трансформации Центральной Азии. От Жанатасской ветряной электростанции в Казахстане до проекта каскада насосных станций в Ферганской и Андижанской областях Узбекистана — сотрудничество между Китаем и его центральноазиатскими соседями объединяет разрозненные зеленые инициативы в единую региональную систему экологического сотрудничества.
Когда наша машина снова тронулась, увозя меня из Ала-Арчи, зеленые сосновые леса и возвышающиеся заснеженные пики постепенно скрылись в зеркале заднего вида. Глядя на расстилающуюся впереди дорогу, я мысленно вернулся к тому первому утру в Бишкеке, когда наблюдал, как китайские электромобили ловко маневрируют в городском потоке. Но на этот раз я увидел нечто большее, чем просто электромобили, — зеленую трансформацию, простирающуюся от подножия Тянь-Шаня на весь обширный регион и лишь набирающую скорость.
Ся Вэньсинь — репортер газеты Global Times
